防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故的反事故措施

1.為了防止大型變壓器損壞、互感器爆炸事故的發生，根據《關于“變壓器類設備管理規定”的通知》（電安生[1996]589）、及《防止電力生產重大事故的二十五項重點要求》（國電發[2000]589）的有關規定，特制定本措施。消防安全評估設備軟件

1.1防止大型變壓器損壞事故

1.1.1 加強變壓器投入運行前的外部檢查。檢查一次回路中的所有短路接地線、短路線均應拆除，斷開接地刀閘；常設遮欄和標示牌應按規定設置妥善；儲油柜和充油套管的油位、油色應正常，無滲、漏油現象；油箱本體、油枕、瓦斯繼電器及接縫處應不滲油；核對分接開關就地與集控位置指示一致；冷卻裝置運轉正常，冷卻器控制箱內及集控室無異常信號。

1.1.2  變壓器投入運行前均應測其絕緣電阻值，高壓側電壓在6KV及以上者應用2500V搖表進行測定，其絕緣電阻值不低于300兆歐（20℃），吸收比≥1.3。高壓側電壓在0.4KV及以下者應用500V搖表進行測定，其絕緣電阻值不低于0.5兆歐（20℃），吸收比≥1.3。絕緣電阻值不合格的變壓器嚴禁投入運行。

1.1.3  加強運行中變壓器各表計的監視，定期抄錄和分析有關數據，變壓器的有關表計每小時抄錄一次。

1.1.4  運行中電壓允許變動范圍為額定電壓的±5%，電壓分接頭不論在哪個電壓檔位置，所加電壓都不得高于該檔電壓的105%。

1.1.5  主變、啟備變的上層油溫不得超過75℃，最高不得超過85℃；啟備變、廠高變的上層油溫不得超過85℃，最高不得超過95℃。

1.1.6  #3、#4主變冷卻器在正常運行情況下不得少于3組，負荷超過75%或主變油溫超過55℃啟動兩組輔助風扇。#1、#2主變冷卻器在正常運行情況下不得少于2組，負荷超過75%或主變油溫超過55℃啟動一組輔助風扇。在環境溫度高的情況下或滿負荷運行下，可全部投入冷卻器運行。廠高變冷卻風扇正常處于備用狀態。http://www.carmend.cn/

1.1.7  主變、啟備變正常過負荷以額定負荷的15%為限，廠高變正常過負荷以額定負荷的25%為限，嚴格監視上層油溫不得超過以上規定值。

1.1.8 存在較大缺陷的變壓器不準過負荷；全天滿負荷運行的變壓器不宜過負荷。變壓器過負荷運行前應投入全部冷卻器。

1.1.9 主變、啟備變在投運或停運操作中必須合上中性點接地刀閘，防止操作過電壓。

1.1.10  啟備變屬于分裂變壓器，其低壓側不能長期單側運行，特殊情況下其負荷不得超過本側線圈的額定容量，高壓側不得超過額定容量的二分之一。

1.1.11  啟備變、有載調壓開關不允許一次調節數檔，等電壓趨于穩定后在進行下一電壓檔位調節，防止有載調壓開關接點燒壞。

1.1.12 嚴禁變壓器無保護運行，按《規程》規定接班、中間檢查各保護壓板投入正常，若需退出某一保護必須經生產技術部工程師批準后方可執行。

1.1.13 變壓器運行中發生《規程》規定需緊急停運11條之一者，應立即停運。

1.1.14 變壓器運行中發生異常信號，立即進行檢查處理，及時匯報有關領導，同時通知檢修人員檢查處理。

1.1.15 嚴格執行交接班制度、定期巡回檢查制度和定期切換制度，發現問題及時匯報，聯系檢修人員檢查處理。

1.1.16 變壓器運行中輕瓦斯繼電器發信，應立即聯系維護人員檢查瓦斯繼電器內部有無氣體，若有氣體應取氣體進行化驗分析，根據分析結果及時匯報有關領導，做出處理措施。

1.1.17 變壓器故障的判斷標準及性質的鑒別方法：按電氣設備交接和預防性試驗標準的規定，以總烴、乙炔、一氧化碳、二氧化碳等濃度作為判斷指標。正常時，變壓器內部油中氫和烴類氣體含量一般不應大于表1-1數值。

表1-1   油中溶解氣體的正常值：

注：1、總烴包括：甲烷（CH4簡寫C1）、乙烷（C2H6）、乙烯（C2H4）、乙炔

（C2H2）（以上三者總稱C2）四種氣體的總和。簡寫C1 +C2。

2、表中數值不包括氣體繼電器氣咀放出的氣體。

當一種或幾種溶解氣體的含量超過表1-1所列正常值時，一般可利用表1-2判斷故障性質。

表1-2判斷故障性質的特征氣體法：

1.1.18 當運行中變壓器的上層油溫突然升高時，應從以下幾方面進行分析處理：

（1）首先應檢查變壓器的負荷和冷卻溫度是否發生較大幅度的變化，并根據以前記錄，與在這種負荷和冷卻溫度下同工況的應有油溫進行比較。

（2） 檢查變壓器冷卻裝置是否發生故障，如風扇、潛油泵是否正常運轉。如有故障應及時消除。故障消除前，應相應降低變壓器的負荷。

（3） 同時核對表計及其回路是否正常。

（4） 在比較分析后發現油溫較正常情況高出10℃

以上時，如果冷卻裝置和表計均正常，則應懷疑變壓器內部發生故障的可能，應設法停用變壓器，進行檢查分析。

1.1.19  油位異常的處理：

（1）油位過高產生的主要原因：變壓器長期受高溫的影響，油受熱膨脹，造成油位上升；加油時油位偏高較多，一旦環境溫度明顯上升時，引起油位過高。變壓器油位過高時，要引起溢油，檢查中發現油位偏高時，應及時通知檢修人員處理。

（2）油位過低產生的主要原因： 變壓器漏油；原來油位不夠，遇有變壓器負荷突然降低或外界環境溫度明顯降低時。當變壓器油位低于瓦斯繼電器時，瓦斯繼電器將動作報警。如油位低于變壓器上蓋，則使變壓器引線暴露在空氣中，不但降低了絕緣能力，可能產生閃絡放電。油位的繼續降低將使鐵芯甚至線圈與空氣直接接觸，后果更為嚴重。因此遇有變壓器油位明顯降低時，應設法盡快使油位恢復正常，如果是漏油嚴重而導致油位明顯降低，嚴禁將瓦斯保護由跳閘改投信號，同時必須迅速消除漏油途徑，并恢復正常油位，否則將變壓器退出運行。

1.1.20 冷卻系統故障的處理：冷卻系統發生故障時，可能迫使變壓器降低容量，嚴重者可能被迫停用甚至燒毀變壓器。對強迫油循環風冷變壓器，發生冷卻裝置故障時，在額定負荷下允許運行20min，但密切監視上層油溫不超過75℃。如果20min內不能恢復冷卻器運行，則應停用變壓器。

1.1.21 瓦斯保護報警的處理：運行中的變壓器發生瓦斯保護報警時，運行人員應立即分析和到現場檢查，根據分析、檢查情況做出相應處理。

（1）如果是變壓器油位過低引起，應設法消除并恢復正常油位。

（2）如果瓦斯繼電器內無氣體，則應考慮二次回路故障造成誤報警，這時應將重瓦斯保護由跳閘改投信號，并通知繼電保護人員處理，正常后方可重新投入跳閘。

（3） 變壓器外部檢查正常，信號報警是由于瓦斯繼電器內部氣體積聚引起時，應記錄氣體數量和報警的時間，并收集氣體送化學鑒定，然后根據鑒定結果作出相應處理：

①氣體無色、無嗅、不可燃者為空氣。應放出空氣，并注意下次發信號的時間間隔，若間隔逐漸縮短，且短期內查不出原因，應停用變壓器。

②如氣體可燃且色譜分析不正常，說明變壓器內部有故障，應立即停用變壓器。

③氣體為淡灰色有強烈臭味且可燃時，可能為變壓器內部的絕緣材料故障，應立即停用變壓器。

④如氣體為灰黑色或黑色且可燃，可能為變壓器油分解引起變壓器鐵芯燒壞，應立即停用變壓器。

⑤ 如氣體為微黃色，且燃燒困難，可能為變壓器內木質材料故障，應立即停用變壓器。

1.1.22變壓器運行中遭受到近區突發短路后，應聯系檢修做低電壓短路阻抗測試或頻響法測試繞組變形，并與原始記錄比較，判斷變壓器無故障申請總工同意后，方可投運。

1.2防止互感器爆炸事故

1.2.1 當發變組、廠高變、啟備變的電流互感器、電壓互感器或其二次回路發生故障而使保護發異常信號時，對主要保護可能引起機組或變壓器跳閘者應立即匯報生產技術部同意后方可退出該保護，聯系檢修人員立即處理，若使儀表指示異常時，應盡可能不改變設備的運行方式和運行參數，根據其他儀表的指示對設備進行監視，并立即查明原因迅速消除故障。

1.2.2  電流互感器、電壓互感器高壓側有損傷的痕跡或有冒煙的現象時，對發變組、廠高變、啟備變需要停運者，可立即申請生產技術部同意后停運，將故障的互感器隔離。不可用拉開刀閘或去取下保險的辦法切除故障的互感器。

1.2.3 任何情況下，電壓互感器二次側不能短路；電流互感器電流互感器不能開路。

1.2.4 互感器發生下列情況之一時應緊急停運：①高壓熔斷器熔斷兩次；②互感器內部有放電聲或其他噪聲；③互感器產生絕緣臭味、冒煙或著火；④充油互感器嚴重漏油看不見油位；⑤干式互感器外表嚴重變色、過熱、線圈絕緣脆化脫落。

標簽：

智淼消防評估設備廠家：消防評估軟件,消防評估儀器,煙氣分析儀,煙密度儀,輻射熱通量計,人員疏散模擬軟件,煙氣流動模擬軟件,結構安全計算軟件，消防安全評估設備軟件網站：http://www.carmend.cn/；消防評估設備軟件熱線：4006-598-119